فایلیا | دانلود فایل | دانلود تحقیق و مقاله

مقدمه :‌

صداي مختصري شنيده خواهد شد اين حالت دلالت مي کند که کنتاکتها بطورنرمال کار مي  کنند. همچنين با قطع کردن سيم کشي کنترل از ترمينالهاي رله و قراردادن يک رنگ(Bell – SET ) يا ابزار اندازه

گيري متفاوت در مدار مي توان پيوستگي(CONTINUITY ) را چک کرد، متصل کردن هر يک از اينها به ترمينالهاي رله، دلالت مي کند. که تا وقتي که عمل کننده چک

کنتاکتهاي عمومي(GENERAL – PVRPOSE )

مسير قوس(ARC CHUTE) را از نظر آسيب فيزيکي بازرسي کنيد. کليرنس هاي برآمدگي قوسها را چک کنيد. تنظيمات فنر آرميچر با نيروي کنتاکت (TIE GAPE ) و سيم ها را چک کنيد.

 ژنراتورها(GENERATORS )

جهت اطلاع از رو شهاي تعميرات و بازرسي ژنراتور، به بخش (ژنراتور و ضمائم) در جلد I مراجعه کنيد.

نديده باشند. در صورتيکه تجمعي از گردوغبار و گثافت وجود داشته باشد بايد تميز و برطرف شود. و نت هاي تخليه هواي خنک کننده را از نظر اطمينان از عدم گرفتگي چک کنيد.

تعميرات سيستم هاي واي ورودي و تجهيرات سيستم و توربين گاز توري ورودي (INLET SCREEN)

تور هاي ورودي درست در بالاي سپراتورهاي( جداکننده هاي) اينرسي(INRETIAL – SEPRATORS ) قرار دارند تا از ورود پرندگان، برگها،

« قبل از اقدام به بازرسي احتراق اطمينان حاصل کنيد که برق توربين  گاز قطع و تگ زده شده باشد سيستم  غير فعال شده باشد سيستم سوخت مانع پرژ شده و غير فعال شده و( يا) تغذيه گاز قطع شده باشد بخش ۲ عمليات استاندارد در اين دستورالعمل تعميراتي را ببينيد.و

دمونتاژ(DISASSEMBLY )

عمل (۱) (OPERATION1 ) خطوط( لوله هاي) سوخت مايع را جدا کنيد.

۱) هر خط سوخت را تعيين هويت کرده و تگ بزنيد. بطوريکه بعداً به همان محفظه احتراق COMBUSTOR که قبلاً از آن جدا شده بود دوباره مونتاژ شود.

صفحه قفلي را حداقل به ميزان  با استفاده از ابزار محکم کننده(STAKING TOOL) در لااقل سه نقطه روي بدنه نوزل و لااقل سه نقطه روي سره گردابي گاز، محکم کنيد.( شکلCI-32 )

« نوزل سوخت قبل از برگشت به کار و يا ذخيره شدن در انبار بايد تستهاي جريان هوا و جريان سوخت ذيل را با موفقيت بگذارند تا صحت مجموعه و کار آن اطمينان حاصل شود.»

۱) چک فلوي هواي نوزل سوخت

(a فلو( جريان) هواي عبوري از داخل نوزل را نمي توان تنظيم کردو. برآمدگي شيار خط يا گودي هاي روي سطوح درگير( MATING SYRFACES ) پيش از حد سفت کردن(OVERTOVQUING) سره خارجي وکيپ شدگي راهگاهها، بر

دهيد.

(c فلوي سوخت گذرنده از ميان نوزل سوخت را از نظر مطابقت داشتن مقادير مشخص شد در نقشه نوزل سوخت در جلد قطعات و نقشه ها ازاين دستورالعمل تعميراتي چک کنيد.

(d فلوي اضافي سوخت دلالت بر اين دارد که اريفيس خروجي و (يا) شيارها وسوراخهاي پيلوت ممکن است خيلي بزرگ بوده يا مونتاة پيلوت غير صحيح باشد که در نتيجه اجازه دهد سوخت پيلوت را باس پاس کنند. چون کم سوخت دلالت براين دارد که سوراخ ها و شيارها در نوزل ممکن است گرفته شده يا دااري برآمدگي هائي باشند که جريان( فلو) را محدود مي کند.

« اجازه ندهيد که مجموعه پيستون را الکترود از موقعيت کاملاً جمع شده به سمت عقب ضربه بزنيد.»

عمل ۲۵- چک والوهاي سوخت را نصب کنيد.

NOTE : در واحدهاي با سوخت دوگانه چک والوها ي خط پرژ را نيز نصب کنيد.

۱- رزوه هاي نري لوله از سرهاي خروجي چک والوها را به مقدار کم با ماده_TEFLOC=SEALANT-X9366 ) آغشته کنيد طوري که اولين رزوه به کلي عاري از ماده فوق باشد.

عمل ۲۶- تيوبهاي سوخت مايع را نصب کنيد.

۱- درپوشهاي(CAPS ) محافظ را از سرهاي آزاد خطوط سوخت برداشته و مطمئن شويد که کثافت و اشياء خارجي وارد تيوبها نشده باشد.

۲- خطوط سوخت را به همان نوزل هاي سوختي که قبلاً در دمونتاژ از آنها جداشده بودند مجدداً وصل کنيد.

۳- در صورت مصداق خطوط پرژ سوخت مايع و خطوط تزريق آب را وصل کنيد.

 NOTE

« -A انتهاي تيوب با لبه لاله شده( برگردان شده)(PRESWAGED- FERRULES ) بايد بداخل بدنه فيتينگ قرار داده شود تا موقعي که لبه جلوئي در فيتينگ بنشيند.

-Bمهره را با دست سفت کرده سپس با استفاده از يک آچار به سفت کردن مهره ادامه …………….